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sp; 船用电力、控制和 sp; 船用控制电缆 二、产品型号名称及用途 表  1  产品型号名称产品型号 燃烧特性 EX-HS-FGP屏蔽系列电缆厂家检验报告[股份@有限公司]欢迎您原理：增量式光电编码器的特点是每产生一个输出脉冲信号就对应于一个增量位移，但是不能通过输出脉冲区别出在哪个位置上的增量。顾名思义“增量”。结构：增量式光电编码器主要由光源、码盘、检测光栅、光电检测器件和转换电路组成。精度：光电编码器的分辨率是以编码器轴转动一周所产生的输出信号基本周期数来表示的，即脉冲数/转。码盘上的透光缝隙的数目就等于编码器的分辨率，码盘上刻的缝隙越多，编码器的分辨率就越高。在工业电气传动中，根据不同的应用 增量式光电编码器，可以达到几万PPR。名称CKEPJ SC 铜芯乙丙橡胶绝缘无卤低烟阻燃热固性护套船用控制电缆CKEPJ86 SC 铜芯乙丙橡胶绝缘铜丝编织铠装无卤低烟阻燃热塑性护套船用控制电缆CKEPJ96 SC 铜芯乙丙橡胶绝缘钢丝编织铠装无卤低烟阻燃热塑性护套船用控制电缆CKJPJ SC/NSC 铜芯交联聚乙绝缘无卤低烟阻燃热固性护套船用控制电缆CKJPJ85 SC/NSC 铜芯交联聚乙绝缘铜丝编织铠装无卤低烟阻燃热固性护套船用控制电缆CKJPJ95 SC/NSC 铜芯交联聚乙绝缘钢丝编织铠装无卤低烟阻燃热固性护套船用控制电缆CKJPF SC/NSC 铜芯交联聚乙绝缘无卤低烟阻燃热塑性护套船用控制电缆EX-HS-FGP屏蔽系列电缆厂家检验报告[股份@有限公司]欢迎您其控制电路如－5。电动机不搭铁的电动车窗控制电路1－右前车窗关2－右前车窗电动机3－右后车窗关4－右后车窗电动机5－左前车窗电动机6－左后车窗电动机7－左后车窗关8－驾驶员主控关组件驾驶员主控关控制左后车窗上升时电流方向。合上主控关8的左后车窗上升关，则控制电路闭合，形成回路电流，具体电路路径为:蓄电池正极熔断器主控关8的左后车窗上升关左后车窗关7“上”(原始位置)左后车窗电动机左后车窗关7“下”(原始位置)主控关8的左后车窗“下”(原始位置)搭铁电源负极。CKJPF86 SC/NSC 铜芯交联聚乙绝缘铜丝编织铠装无卤低烟阻燃热塑性护套船用控制电缆CKJPF96 SC/NSC 铜芯交联聚乙绝缘钢丝编织铠装无卤低烟阻燃热塑性护套船用控制电缆用途：船用控制电缆用于河海各种船舶及海上石油等水上建筑一般控制之用。 三、产品结 V非铠装型船用控制电缆图 型船用控制电缆四、电缆的主要技术性能表  8电缆的主要技术性能序号 项目 技术指标1 20℃时导体直流电阻 见表8-12 工频交流耐压试验 见表8-23 成品电缆在工作温度下，交联聚乙绝缘电阻 应不小于1MΩ·km。4 热固性护套 中5.8.6规定的耐油试验EX-HS-FGP屏蔽系列电缆厂家检验报告[股份@有限公司]欢迎您用高中学过的直线方程两点式就可以了。已知两点（4，20）和（20，50），求（x,y）。线性变换用到的指令模块.标准化（NORM_X）指令：可以使用“标准化”指令，通过将输入VALUE中变量的值映射到线性标尺对其进行标准化。可以使用参数MIN和MAX定义（应用于该标尺的）值范围的限值。输出OUT中的结果经过计算并存储为浮点数，这取决于要标准化的值在该值范围中的位置。如果要标准化的值等于输入MIN中的值，则输出OUT将返回值“0.0”。